کاربرد مقاطع فولادی در آسانسور

1401-04-25

⦿ خلاصه

همه ما هر روزه از آسانسورها در محیط آپارتمان، محل کار و مکان های عمومی استفاده کرده ایم. اما حتی ممکن است ندانیم سبد محصولات فلزی مورد استفاده در ساخت آن تا چه حد گسترده است. مقاطع فولادی مورد استفاده در ساخت استراکچر و کابین آسانسور شامل ورق سیاه، گالوانیزه، روغنی، استنلس استیل، نبشی، ناودانی، قوطی، تیرآهن، لوله و میلگرد کلافی می شود که در ادامه مقاله در رابطه با کاربرد دقیق هر یک از این موارد صحبت خواهیم کرد.

چند نوع مقطع فولادی در آسانسور استفاده میشود؟

کاربرد ورق فولادی در آسانسور

کاربرد پروفیل در آسانسور

انواع ظرفیت های آسانسور

پادکست خلاصه مقاله

آسانسور تبدیل به یکی از اجزای لاینفک ساختمان های مدرن امروزی شده که به عنوان ساختار سازه در ساختمان نیز از آن یاد می شود. این بدان سبب است که شما تمام فرایند پی ریزی فونداسیون و اسکلت بندی که در سازه رعایت می کنید در ساخت آسانسور نیز یک به یک طی کنید. علاوه بر استفاده از مقاطع فولادی در شاناژبندی آسانسور در اسکلت سازه و خود کابین و اجزای مختلف آن انواع آهن آلات استفاده می شوند. اگر بخواهیم مقاطع مورد استفاده در اسکلت فلزی و ساخت کابین را دسته بندی کنیم شامل موارد زیر خواهد شد:

ورق های فولادی: ورق سیاه، گالوانیزه، استیل و روغنی.
پروفیل: نبشی، ناودانی و قوطی.
سایر مقاطع: تیرآهن، لوله سیاه و میلگرد کلاف.

در ادامه بحث، کاربری دقیق این محصولات را در اجزای مختلف و کاربرد فولاد در آسانسور برمی شماریم.

ورق های مختلفی برای ساخت آسانسور استفاده می شود بسته به کاربردی که دارند و یا سلیقه و نیاز سازنده استفاده می گردند.

برای ساخت سطح بیرونی کابین آسانسور از ورق سیاه استفاده می شود که بنا به استفاده و مصرف می توان از ورق های ST37 و ST52 استفاده کرد اما به جهت فرم پذیری و قابلیت جوشکاری بالاتر ورق ST37 می توانند گزینه مناسب تری باشند. البته انتخاب جنس ورق و ضخامت آن به تشخیص فنی سازنده و نیاز پروژه بستگی دارد.

ورق سیاه به عنوان پلیت برای پایه استراکچر نیز استفاده می شود. به این صورت که میلگرد های کارگذاری شده در بتن، چند سانتی متر بیرون زده و پلیت های فولادی که معمولا از نوع ST37 هستند و به سبب جوش پذیری بالا انتخاب شده و استراکچر بر روی آن سوار می گردد. این پلیت ها در امتداد آسانسور و در طول طبقات هر جا که نیاز باشد نصب می گردند.

این ورق بسته به نیاز سازنده در سطوح درونی کابین استفاده می شود. اتصال این ورق ها به صورت یکپارچه نبوده و با به کارگیری پیچ به یکدیگر متصل می گردند و معمولا با پهنای حدود 30 سانتی و طول 2 متری به کار برده می شوند. ضخامت دیواره با کف 1.5 میلی متر و برای سقف و کف از محدوده 2 میلی متر به بالا استفاده به کار برده می شوند.

علاوه بر کابین، ورق گالوانیزه برای استفاده درب آسانسور که کاربر به شکل دستی آن را باز می کند نیز مناسب است. مقاله شناخت ورق گالوانیزه را مطالعه فرمایید.

این ورق با نام استنلس استیل (Stainless steel) هم شناخته می شود که به معنای ورق ضد زنگ است. این مقطع به این سبب که در برابر خوردگی و رطوبت مقاومت بالایی دارد، برای استفاده در سطح کابین بسیار مطلوب است. علاوه بر آن ورق استیل مزیت دیگری که دارد درخشندگی و جذابیت سطح آن است که این محصول را برای استفاده در این بخش کاربردی می کند.

این محصول نیز از جمله مقاطعی است که می تواند برای کف و سقف آسانسور به کار گرفته شود. ورق روغنی عموما با توجه به نظر طراح و سازنده با ضخامت 1.5 میلی متر یا سایر ضخامت ها به کار برده می شود.

مشاهده لیست قیمت ورق

برای مشاهده قیمت روزانه میتوانید به صفحه محصول ورق مراجعه کنید.

پروفیل ها یکی از دیگر مقاطع فولادی به نسبت پرمصرف در ساختار کابین و استراکچر آسانسور هستند. به همین سبب ما مقاطعی که در این موارد کاربرد دارند در سطور ذیل خواهیم آورد.

یکی از مقاطع پرکاربرد در ساخت استراکچر آسانسور به شیوه کلاسیک برای شاسی کشی، نبشی سایز 8 و 10 است. البته سایز مورد استفاده بستگی به نظر طراح و سازنده دارد اما معمولا از نبشی 8 برای ساخت اسکلت و ریل بهره گرفته می شود و به شکل طولی، عرضی و حتی مهاربند استفاده دارد. کاربرد دیگر این مقطع برای مقاوم سازی کابین آسانسور است. چنان که می دانیم ورق های فولادی به تنهایی نمی توانند استحکام لازم برای کابین را تامین نموده و نیاز به استفاده از گزینه های تقویتی نظیر نبشی در دور تا دور خود دارند.

یکی دیگر از مقاطع کلیدی در ساخت استراکچر آسانسور، ناودانی است. ناودانی به مانند نبشی نقش تقویتی و اتصالی داشته و هم به صورت وال پست (مهاربند) ضربدری و هم به صورت عرضی به دور اسکلت، مورد استفاده قرار می گیرد. کاربرد بعدی آن به عنوان ریل برای چرخ های بالابر آسانسور است و می تواند برای تقویت کابین در قسمت های کف و دور تا دور نصب شود. ناودانی 8 از جمله سایزهای متداول برای کاربری ها مذکور است.

قوطی از دیگر مقاطع فولادی مرتبط با ساخت آسانسور است. این قوطی ها عمدتا برای دور کابین آسانسور به جهت استحکام بیشتر نسبت به سایر مقاطع استفاده می گردد. قوطی مورد استفاده بسته به باری که قرار است تحمل کند در سایزهای گوناگون استفاده می شود و عدد مشخص و ثابتی نداشته و مهندس محاسب با توجه نیاز مقطع مناسب را انتخاب می کند.

دو گروه ورق و پروفیل که پیش از این به آن ها اشاره کردیم بیشترین استفاده را در ساخت اسکلت و کابین آسانسور دارند. اما مقاطع دیگری هم هستند که نقش محوری در اجرای آسانسور در سازه دارند که در ادامه به آن ها اشاره خواهیم کرد.

یکی از مقاطع فلزی پرکاربرد در ساخت اسکلت آسانسور است که برای مواردی نظیر دال بتنی در نظر گرفته می شود و بسته به فشار وارده بر استراکچر در سایزهای مختلفی نظیر تیرآهن 18 و 20 جایگذاری می گردد.

اگر قصد دارید آسانسور هیدرولیکی داشته باشید می بایست از لوله سیاه استفاده کنید. این مقاطع در سایز های مشخص برای انتقال روغن استفاده می شوند و برای پیشگیری از لرزش و فرسوده شدن، آن را با بست فلزی استحکام می بخشند.

برای ساخت سیم بکسل بالابر آسانسور از دو روش استفاده می شود. در روش اول سیم های بسیار نازک را به دور یکدیگر پیچ می دهند و در روش دوم از میلگرد کلاف برای ساخت سیم بکسل استفاده می کنند. مورد استفاده دیگر آن در درب های اتوماتیک کابین آسانسور است که نیاز به مقاومت بالایی نداشته و از هر دو نوع سیمی و میلگرد کلافی می توان در این مورد استفاده کرد. از میلگردهای کلافی در سایزهای 1.6 الی 5.5 برای ساخت انواع سیم بکسل با کاربرد های مختلف استفاده می شود.